PO 442- Novembre 2021

44 progettare 442 • novembre / dicembre 2021 tanti riducono al minimo l’uso di materiali attingendo a forme organiche presenti in natura per offrire forza e flessibilità in grado di soddisfare le esigenze delle con- dizioni di utilizzo dei veicoli aerospaziali. Una volta che un progetto è stato iterato, gli ingegneri possono utilizzare il portafo- glio di strumenti di analisi strutturale di Hexagon per simulare carichi aeroelastici in ambienti sia subsonici sia supersonici, fornendo la capacità di sondare tematiche come l’aeroelasticità statica, l’aeroelastici- tà dinamica, l’analisi del flutter e ulteriori variabili di prestazione aerodinamica. Il risultato finale è un set di soluzioni che non si concentra solo su materiali, design e prestazioni aerodinamiche in modo indi- pendente, ma combina queste funzionalità in una soluzione che consente agli inge- gneri di progettare, simulare e convalidare i veicoli più leggeri ed efficienti possibili. Sistemi per nuove fonti energetiche Un’altra importante area di interesse e finanziamento è quella dello sviluppo dei motori di nuova generazione, compresi i sistemi elettrici, ibridi e alimentati a idro- geno. Una delle più grandi sfide legate all’elettrificazione dei motori aeronautici è quella della limitazione di potenza delle batterie attuali. Mentre a causa delle loro piccole dimensioni l’industria eVTOL può sfruttare le tecnologie e l’esperienza di mobilità elettrica sviluppate nei settori automobilistici, i requisiti di alimentazione per velivoli più grandi richiedono sostan- zialmente batterie più grandi e più tecno- logicamente avanzate. Nella maggior parte dei casi, ciò richiede lo sviluppo di sistemi completamente nuovi sia per l’accumulo di energia che per la propulsione. Questa sfida del bilanciamen- to del peso rispetto alla densità di potenza è una delle questioni più importanti per le iniziative di elettrificazione aerospaziale. Una potenziale soluzione a breve termine è quella di un velivolo ibrido, che in teoria può sfruttareun sistemadi batterie al decol- lo e fare affidamento su una turbina a gas altamente efficiente durante il volo. Seb- bene sia un concetto promettente, questi tipi di sistemi motore complessi richiedono un nuovo livello di design e adattamenti tecnologici per regolare contemporanea- mente due fonti di alimentazione comple- SOFTWARE La riduzione delle emissioni e la sostenibilità produttiva è al centro delle prossime sfide in molti comparti industriali, compreso quello dell’aerospace. La produzione additiva svolge già un ruolo importante nello sviluppo di componenti leggeri e sostenibili per l’industria aerospaziale.